キャリパーブレーキは、大きく分けると二つのタイプがあります。
一つは浮動型（フローティングタイプ）、もう一つは対向型（オポーズドタイプ）と云われるタイプです。
現在、クルマのキャリパーの大半は浮動型ですが、スポーツカーや高級車、ヘビーデューテイのクルマには対向型のキャリパーも使われています。

浮動型は重量を軽くすることができ、コスト面でも優れていますが、ブレーキの安定性、コントロール性では対向型に軍配が上がります。

浮動型は、ローターの内側だけにしかシリンダーがないため、ホイールからはシリンダーが見えません。ブレーキをかけると、内側のピストンが出てパッドをローター面に押しつけます。この反力を受けて、スライドピンボルトを通してキャリパーが動き、外側のパッドをキャリパーの爪が引き寄せ、ローターを両側からはさみつける、という仕組みです。

浮動型キャリパ

詳しい分解図

これに対し、対向型は両側にシリンダーがあり両側からはさみつけます。

対向型キャリパ

詳しい分解図

次回はこの二つのキャリパーの長所、短所をさらに詳しく説明します。
お楽しみに！！