ブレーキは熱にとっても敏感。熱によってブレーキの効きは全く別ものになってしまう。ブレーキを手なづけるためには熱によってどう変わるか、どこまでの能力があるか、を見極めることが肝心。 では、その正体は！？

一時間目

次の用語の意味は？

フェード

ストリートや峠でのハードな走行で、ブレーキングを続けるとパッドの温度がどんどん 上がり、限界を超えると効きが急激に悪くなることをいう。

ベーパーロック

ブレーキペダルを踏んでもキャリパーにチカラが伝わらず、 ブレーキが効かなくなることをいう。

では、フェード・ベーパーロックはなぜ発生するのだろうか？

フェード

パッドはレジンという樹脂で固められている。ところが、３００度を超えてくると、この レジンが分解して徐々にガスが発生してくる。分解時に生じるガスは元の原料に対しての体 積変化が大きく、逃げ場がないためにパッドを押し返す力となる。この反力のために効き が悪化するのです。

ベーパーロック

パッドの熱はブレーキフルードにも伝わる。２５０度オーバーだとフルードが沸騰して気 泡が発生する。つまり、ブレーキペダルを踏んでも気泡が小さくなるだけでキャリパーに チカラが伝わらなくなるため生じる。

すると、対策がはっきりしてくる。

フェード

まずは、高温耐久型でフェードの起きにくい、つまりガスの出にくいパッドを選ぶこと。 但し、一般的に高温耐久型は低温では効きにくいため、街中を普通に走るには 適さない。つまり、走りのスタイルにあわせることが肝心。

その他には、パッドの温度が上がりにくくすることを考える。 例えばエアダクトの装着。それと意外に知られていないのは、摩耗したパッドは 容積が小さいため温度上昇が早いこと。ちなみに、パッドのスリット溝。 これはガスを逃す役目をしている。

ベーパーロックは時間切れのため次回に。