パッド（レジン系）材質の呼び方

（前号から続く） 次に製品材質の呼び方ですが、各メーカーが独自の呼び方をしているため、なかなか分類が 難しいのですが、一般的には「基材」の種類を基本に分類されています。

「アスベスト」材は、読んで字のごとく、基材にアスベストを使用しています。性能的には万能選手でし たが、前述のような理由で日本では乗用車は９３年より、商用車は９５年より自動車工業会の自主規 制により組付用としては使用されなくなりました。 「ノンアス」、「アスベストフリー」材は基材にアスベストを使用していないパッドのことで,、最近の パッドは組付用は１００％、補修用も大部分がこの分類に入ります。 これを更に「基材」の種類で分類すると次のようになります。 「セミメタリック」、「スチール」、「メタル」材は通常基材であるスチール ファイバ、銅ファイバが３０－５０％含まれたものを言います。日本では小型トラック等の負荷の大 きい車に使われています。一般的には、摩擦係数は高く、摩耗は少なく、フェードもしにくい長所は ありますが、ロータ荒れ、ホイール汚れ、鳴き等の短所があります。 「ノンスチール」材は通常基材がアラミドファイバ、セラミックファイバ、ガラスファイバ等の非金 属を使用しているものです。日本では乗用車用は大部分がこの系統です。一般的には「セミメタ」、 「スチール」、「メタル」と比べて、摩擦係数は低く、摩耗は多く、フェードしやすいが、鳴き、 ロータ荒れ、ホイール汚れが少ないという特徴を持っています。 「ロースチール」材は通常基材であるスチールファイバ、銅ファイバが１０－３０％含まれたもの を言います。性能的には「セミメタリック」と「ノンスチール」の中間でしょうか。 なお「カーボンメタル」、「カーボン」などは他社の商品名ですが、これらは「基材」と「他の主な特徴あ る素材」を組み合わせた呼び方と推定します。いずれにしろ上記の分類のいずれかに入ります。

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この際、少しだけ、脱線しますヨ。

上記は通常の自動車用パッドに限って説明しましたが、参考までに他の乗り物用のパッドの呼び方につ いて少しだけふれてみましょう。 「メタリック」、「焼結」は銅、スティール等の金属粉がほぼ１００％でできています。結合剤としてレ ジンは使わず冶金的に高温、高圧で押し固め結合させます。一般的には外観は銅のような色をしてい ます。大型２輪車、新幹線などに使われています。８００℃以下ならば長時間使用してもフェードは 起きません。

「Ｃ／Ｃ（カーボン／カーボン／コンポジット）」はパッドのみならず、ローターもカーボン繊維とカー ボンブラックでできているものです。これは軽くて、高温（１０００℃以上）にも耐えうるブレーキ です。ボーイング７４７に使われています。