「鳴き」の話　その１

発生のメカニズム

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パッド開発テーマでは、「効き」と「鳴き」が両横綱です。特にブレーキメーカーで はこの「鳴き」が、開発担当者の「泣き」に結びついているのは、冗談と本音が半分ずつです。 これから、２回に分けて、この「鳴き」についてお話しましょう。 また、「メンテナンス」のコーナーに、「鳴き」の具体的対策の説明がありますので、そちらもご参照下さい。 　　　　＿／□□＼＿ 　　　　キーッ！！！ 　　　　－◎－－◎－　 △▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ ブレ－キの最も重要な性能は車を止めることだが、それ以外の性能ももちろん 要求される。車が高級化しどんどん静かになってきたのに伴い、特に問題になっ てきたのが制動時に生じるブレ－キの騒音。ブレ－キをかけたときに「ピ－」と か「キ－」とか出る、あの音のことである。 これを専門的にはブレ－キの「鳴き」という。もっと低い音で、体に伝わる振動 レベルのものは「異音」といい、これはまた別の機会にお話する。 ブレ－キが鳴いたからといって、効きやパッド減りが悪くなるというものでは なく、純粋に「気持ち・格好良さ」だけの問題である。そんなの構わないではな いか、と言って下さるお客様は神様で、実際に気にされる方はとても多いのであ る。そんなわけでブレ－キの開発には、鳴きの対策が大きな割合を占めている。 モノとモノがこすれ合えば、当然音が出る。それを良い方に使っているのが古 くは蓄音機・レコ－ドプレ－ヤ－、そして優雅なバイオリンもしかりである。音 を出したくないのに出てしまってヒンシュクを買っているのが、ブレ－キの鳴き とタイヤのスキ－ル音（タイヤの限界近いところでキュルキュルとかキ－とい う、あの音）である。とはいっても、タイヤの音は快感、と感じる方も居られる ようだが。 それでは、鳴きを少なくするのにはどうしたらよいか。鳴きの発生メカニズム から考えて見よう。これはブレ－キと、バイオリンを対応させると分かり易い。

鳴きの発生源はパッドとロ－タの擦れる面で、ここが振動することから始ま る。バイオリンでは、弦と弓の擦れるところに対応する。ところが振動するだけ では、大きな音にはならない。これを効率よく音に変えるモノが必要である。小 学校の理科の授業で習った、「音叉」という鉄製のＵ字型のものを覚えて居られ るだろうか。この音叉をいくら強く叩いて振動させても、それだけでは小さな音 しか出ない。ところが音叉を「共鳴箱」というがらんどうの箱に乗せるとあら不 思議、急に大きな音が出るのである。ブレ－キでこの「共鳴箱」に対応するの が、おもにディスクロ－タである。まず振動して、さらに音を大きくするという、 一人二役の活躍なのである。ちなみにバイオリンでは、共鳴箱は木で出来た 胴体に対応する。 このように「鳴き」は振動を起こす部分と、その振動を音に変える部分とがあ って、初めて発生するのである。 ・・つづく。