ＡＢＳ入門　その４

トラクション・コントロール

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今回は、ＡＢＳでは、ありませんが、機能的には、その兄弟？とも言える ＴＲＣの紹介です。 雪道での発進や車の追越し時等、スムーズな加速する際に役立つのが、このＴＲＣ（トラクション コントロール　ＴＲaction　Ｃｏｎｔｒｏｌの略）です。 ついでに辞書をみると「ｔｒａｃｔｉｏｎ」とは牽引のこと このＴＲＣは、ＡＢＳがブレーキング時のスリップを防止し、操縦性や方向安定性を 確保することの、丁度逆の働きになっています。 大きく分けて、この空転を防ぐ方法として、スリップを検知したら、 １）エンジン出力を制御（点火時期、燃料カット等）して空転を抑える方法と ２）ブレーキをかけて空転を抑える方法 の２つがあります。 それぞれ、長所、短所がありますが、２）の方法は、ＡＢＳのシステムを 流用可能という点で、コスト面では有利ですし、反応も早い。 １）は、エンジン出力を抑えるので、燃費改善に貢献するが、２）は 使いすぎるとパッドが減りやすい等々。

但し、ＴＲＣは、発進時がメインですから、安全装置のＡＢＳと比較し、 より付加機構的な考え方から、高級車に限定されているようです。 また、ＦＲ車は、駆動輪がスピンしやすいので ＴＲＣに向いているといえます。例えば、後輪がぬかるみに、はまった シーンを想定して下さい。この場合、後輪駆動力を抑えると脱出しやすい ことは、経験ありませんか？