ブレーキ雑学講座

ブレーキ進化の歴史

ブレーキ装置から車両システムへの融合

いきなり、大げさなタイトルで始りましたが、ディスクブレーキが自動車の世界に登場して、まもなく半世紀を迎えようとしています。ここでは、ブレーキ発展の歴史を少しだけ振り返ってみましょう。

デビューは衝撃的でした。そもそも航空機に用いられていたものを１９５０年代にはじめ英国ダンロップが自動車用に仕立ててジャガーのレーシングカーに使用したところ連戦連勝したのです。ブレーキをぎりぎりまで使わずに走れるからです。この名声がディスクブレーキ装着の大きなきっかけとなりました。
それから約１０年、日本でもいすゞベレット、プリンスのスカイラインＧＴにディスクブレーキが初装着され以降、ほとんどのクルマの標準になりました。

その後、重要保安装置として、ブレーキは絶え間なく発展しています。 ６５年には、エンジンの負圧を利用してブレーキ力を増大させる ブレーキ倍力装置、１９６７年には、急制動時の後輪の尻振り現象を防止する液圧 制御バルブが開発されました。また雑学のフェールセーフの項で 触れたブレーキが一系統失陥した時の対応機能も付加されたのもこの頃です。

ＡＢＳが登場するのは、８０年代に入ってからです。既に航空機や鉄道では使用 されていましたが、クルマへの適用はサイズ、コスト面から意外と遅れていました。 当初は機械式制御でしたが、あっという間に電子制御が主流となりました。 現在では、大半のクルマについている標準システムになりました。
同じ頃、通風孔のついたベンチレーテッドローターが商品化され、 放熱性に大きな効果を上げています。今ではフロントブレーキに は大半このタイプが使用されています。

８７年にはＡＢＳで培った技術を生かし、発進時の空転を抑えるＴＣＳ（トラクション コントロールシステム）も登場しました。

９０年代に入ると、ブレーキ機能にととまらず、ブレーキアシスト装置、 自動運転姿勢制御装置（ＡＳＣ）、オートクルーズコントロール、 タイヤ空気圧低下警報装置と、クルマ全体を安全制御するシステムとの融合と 発展してきたのは、皆さんよく後存知の通りです。
それにしても今でこそ実に色んなサポート機能がある訳ですが、 昔の人はよく安心して運転出来たものですネ。「知らぬが仏」なのかなと(-_-;)

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