ブレーキ力配分　その１

---

私事で恐縮ですが、この春、久しぶりに自転車を買換えました。雑学講座３７で 名前の出たＶブレーキというものがついていて、よく効くブレーキであることは知って いました。先日で、以前の習慣で、前輪だけでブレーキをぐっとかけてしまいました。 結果は、悲惨でした。路上での大回転となりました。
今回は、「ブレーキ力配分」は重要なテーマということで、３回にわけてお話しましょう。

その１
「ブレーキ力配分」！なんとなく難しそうですが、わかりやすくいえば、前輪、後輪ブレーキ 力の負担割合のことです （直接的には「効く効かない」のブレーキ力ではありませんので、お間違いなく）。
この割合がマズイと、いくらブレーキを踏んでも理論上得られる最大減速度が小さく なったり、車輪のロックにより制動時の操舵性・車両安定性が損なわれたりします。 この「ブレーキ力配分」は「クルマの荷重配分（前輪と後輪の荷重の割合）」を考えながら 設計しています。
理想的な「ブレーキ力配分」は、どんな車両状態でも（1名乗車から定員乗車まで）、どんな 減速度でも（緩ブレーキから急ブレーキまで）、そのときの「クルマの荷重配分」と同じで あることです。　これを理想ブレーキ力配分といいます。（詳細は、その３で）

しかしながら現実には「ブレーキ力配分」は臨機応変とはいきませんので、いかに設計する かが。腕の見せ所となります。
最近ではこの理想を追ったEBD（Electric　Brake　Distribution）システムを搭載した クルマも出てきています。