自動車用ブレーキの規格

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今回は自動車のブレーキの規格についてお話ししましょう。

自動車に求められる性能は、使われる国の道路事情、国民性などによって千差万別です｡ 例えば、日本で使われるバスはドイツのものをそのまま使うわけには行きません｡ドイツは 右側通行・右扉ですので日本で使うときは左扉にする必要があります｡つまり、各国の事情 を考慮した規格（要求性能及び試験方法）であることが必要です。昔のように国内向けのみ を生産していたときはなんら問題ないわけですが、近年のように全世界へ輸出あるいは 全世界より輸入するようになると、車を製造するうえでも、型式認定試験（その国の規格に 合致するかどうかの試験）を受ける上でもメーカーを初め、政府機関も大変な労力を要する ことになってきました｡見方によっては実質的な非関税障壁と見なされてきました｡

そこで、これを改善するため、国連のWP29「自動車基準に関する世界フォーラム」において、 技術基準の共通化とか相互承認（例えばドイツで承認された自動車の照明灯は日本で 再度日本基準に合うかどうか試験する必要は無くなり、そのまま自動的に承認される）に 関して、全世界の関係者が議論しています｡完全な共通化には長い時間がかかりますが、 （100％は当然ながら無理と思いますが）、共通化されたものから逐次実施されています。
日本では、道路運送車両法で、いろいろな規格が設けられています。

米国・欧州の規格は、日本の規格とは要求性能、試験条件が違うのは勿論ですが、特異な規格としては 制動時の安定性（米国）、ブレーキの前後バランス・タイヤ／路面利用効率（欧州）などがあります。
日本の車は、これら各国のさまざまな規格をクリアーして世界に輸出されているわけですから、立派なものですね｡

尚、実際のブレーキ性能については、「自動車事故対策センター」 から、毎年、発売された代表的な車種について、テスト／公表をしているのは、ご存じですね。
自動車アセスメント（自動車安全情報）