ブレーキの点検

ある調査によると、運転中にトラブルにあった人は約４割にのぼるそうです。 多い順に、
・バッテリ上がり（14.9％）・ランプ類故障（9.9％）・タイヤのパンク（9.1％）、 ・燃料切れ（3.2％）ブレーキ不良（2.6％）だそうです。
一方、雑学講座５６でもお話しましたように、車検時に整備が必要な装置の一番手はブレーキでしたね。 つまり、ブレーキは定期的な整備に加えて、日常的な点検も必要不可欠というわけです｡

今回は、その点検方法についてお話ししましょう｡
先ずは、日常点検の頻度ですが、目安は、ひと月、または、３０００ｋｍ毎の点検を推奨します。
次は、点検項目ですが、ブレーキ以外の項目も含めて下記１５項目が推奨されています。

日常点検項目（点検整備推進協議会）

１．エンジン・ルームをのぞいて、 ①ブレーキ液の量　②ウインド・ウオッシャの量 ③バッテリ液の量　④冷却水の量　⑤エンジンオイルの量

２．車の周りを回って、 ⑥タイヤの空気圧　⑦タイヤの亀裂・損傷・異常摩耗　⑧タイヤの溝深さ ⑨ランプ類の汚れ・損傷、点灯・点滅作動状況

３．運転席に座って、（その後）低速で発進させて ⑩ブレーキペダルの踏み代と低速からのブレーキの効き（鳴き） ⑪パーキング・レバの引き代 ⑫ウインド・ウオッシャの出具合　 ⑬ワイパのふき取り状況　⑭エンジンの掛かり具合と異音 ⑮低速でのエンジン運転状況と車の加速状態

では、ブレーキに関する項目①、⑩および⑪について詳細を説明しましょう。
なお、他の項目の点検方法は →自動車総合安全情報を参照して下さい｡

まずは、ブレーキ液の量の点検です。エンジンルームをのぞいて、マスタシリンダのリザーバタンクを観察します｡ ブレーキ液レベルが「MINI」を示している時はブレーキ液の漏れ、パッド・ライニングのフル摩耗など が考えられます｡
なお「MINI」になったからといって、原因も調べず、そのままブレーキ液を注ぎ足すことは絶対に やめてください｡パッドを交換し、キャリパのピストンを元に戻した時、ブレーキ液がタンクから あふれる原因になります。

次は、ブレーキ・ペダルの踏み代と低速からのブレーキの効き（鳴き）の点検のです。 エンジンをかけ、そのままブレーキ・ペダルを数回踏みこんでみましょう。通常と比べて床板とペダル の隙間が短いとか踏みこたえが柔らかい場合は、ブレーキ液の漏れとかエアー噛みが予想されます
（なお最近のブレーキ装置は自動間隙調整機能があるため、パッド・ライニングが摩耗しても、 床板とペダルの隙間はほとんど変わりません）｡ 異常がなければ、低速で軽くブレーキをかけ効き具合（鳴き）を確認しましょう｡効きが甘い時、鳴きが 多発する時は、ブレーキ作動不良､パッド劣化、ブレーキ液漏れ等の原因が考えられますので点検を行いましょう｡

（参考）踏み代はロータの振れ、パッド・ライニング偏摩耗等によってもかなり違ってきます。 但し、この変化はユックリおきるため、間隔の短い日常点検ではなかなか気が付かないのが普通です。


最後は、パーキング・レバーの引き代の点検です｡車をとめ、エンジンを切って、パーキング・レバーを 力一杯引いて（あるいはパーキング・ペダルを踏んで）みましょう。通常と比べて、ストロークが長い （短い）とか、引きこたえ（踏みこたえ）が柔らかい（硬い）場合は、ケーブルの作動不良・劣化とか パッド・ライニングの偏摩耗などが予想されます｡
このパーキング・ブレーキは駐車機能のみならず、常用ブレーキ（フット・ブレーキ）が破損した場合の 非常ブレーキの役目も果たしていますので（最後の命綱です）点検は十分に行ってください
（パーキング・ブレーキの構造については雑学講座46を参照）｡