熱の影響

ブレーキフルードの温度は、街乗りでは50℃以下ですが、極寒地では－40℃、降坂走行ではパッドとの接触部近辺は120℃を超える高温になることもあります。
ブレーキフルードは高温に長期間さらされますと劣化します。
また、ブレーキフルードと接しているキャリパー、ピストン、パイプなどの金属部品を腐食させ、カップ、シール、ホースなどのゴム部品を膨潤させます。これらは表面荒れ、カップ、シールの破損へとつながり、ついには液漏れ、ブレーキ効き不良の原因となります。

水の影響

水がブレーキフルードへ混入すると沸点低下、防錆力低下、ゴム部品膨潤などブレーキフルード、ブレーキ部品の劣化を引き起こします。
なお侵入した水はブレーキフルードに溶け込んだ状態となります。

ブレーキ部品による劣化

ブレーキは年間数万回も繰り返し作動しますので、金属部品、ゴムなどの摩耗、破損が生じます。これらのブレーキ部品の破片がブレーキフルードに混ざると、液漏れ、ブレーキ効き不良の遠因となります。

街乗りが主なクルマ

ひと月毎あるいは3000km毎の日常点検および1年毎（最長車検毎）の定期点検を行いましょう。
マスターシリンダーのリザーバーを覗いてブレーキ液面レベル、ブレーキフルードの汚れを点検します。
液面レベルが「MINI」以下の時はブレーキフルードの漏れ、パッド摩耗などの点検を行ってからブレーキフルードの交換をしてください。くれぐれも点検もしないでブレーキフルードの注ぎ足しだけはやらないようにしてください。
ブレーキフルードの変色、異物混入の場合は、カップ、シールなどが破損している可能性がありますので、ブレーキ点検、オーバーホール、シール交換を行ってからブレーキフルードの交換をしてください。
なお、2年毎（初回3年）の車検時には、キャリパーのオーバーホール、シールの同時交換をすることで、より安全性が高まります。

降坂走行、海岸地域走行が主なクルマ

街乗りより高温、多湿な環境ですので、ブレーキフルードの劣化は早まります。日常点検は街乗りと同じで結構ですが、定期点検、定期交換は1年毎に必ず行うほうがよいでしょう。
オーバーホール、シールの同時交換を推奨します。

サーキット走行の場合

サーキット走行するとブレーキフルードはかなり高温になりますので、熱劣化は促進されます。従って、早め早めの点検、交換が必要になってきます。
液面レベル、汚れ、沸点（水分量と密接に関係）などの点検をマメに行ってください。交換タイミングは走行条件によって大幅に異なりますので、点検結果を見ながら皆さん自体で決めるのがベストでしょう。